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2020年4月24日消息，中科海鈉宣布完成數(shù)千萬元Pre－A輪融資，由中科創(chuàng)星和梧桐樹資本領(lǐng)投。據(jù)悉，本輪融資主要用于擴(kuò)充研發(fā)團(tuán)隊(duì)及開拓銷售市場(chǎng)，加速鈉離子電池市場(chǎng)化進(jìn)程。此前，中科海鈉已于2018年完成首輪天使輪融資。
據(jù)了解，中科海鈉科技有限責(zé)任公司成立于2017年，是國(guó)內(nèi)首家專注于鈉離子電池研發(fā)和制造的高新技術(shù)企業(yè)，公司的核心技術(shù)來自于中科院物理所清潔能源實(shí)驗(yàn)室。
儲(chǔ)能市場(chǎng)需求龐大，獨(dú)辟鈉離子電池蹊徑
作為電池大家族中的一員，鈉離子電池在過去并不像鉛酸電池和鋰離子電池那樣為人熟知。但實(shí)際上，鈉離子電池與鋰離子電池有類似的工作機(jī)理，都是通過離子的嵌入和脫出實(shí)現(xiàn)其儲(chǔ)能過程。
鋰離子電池自1991年商業(yè)化以來，由于具有較高的能量密度，而受到人們的廣泛關(guān)注和研究。但中科海鈉創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)胡勇勝依然看好鈉離子電池的發(fā)展，他認(rèn)為鈉元素來源廣泛，并且當(dāng)下的儲(chǔ)能電池市場(chǎng)存在著幾大痛點(diǎn)：環(huán)保、資源（足夠資源支撐大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展）、成本、安全性。
首先，鉛酸電池與鋰離子電池性價(jià)比不高。大眾熟悉的家用、外賣和快遞等使用的電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車大多安裝鉛酸電池或鋰電池。其中，鋰離子電池輕便使用壽命長(zhǎng)，但價(jià)格昂貴；鉛酸電池便宜，但笨重且使用壽命短，并且由于鉛酸電池回收制度不完善，造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。
其次，隨著電動(dòng)汽車及規(guī)?；瘍?chǔ)能技術(shù)的推廣應(yīng)用，鋰的需求量會(huì)越來越大，然而它的儲(chǔ)量是有限的（根據(jù)公開的數(shù)據(jù)計(jì)算，可開采的鋰全部用來造電動(dòng)汽車，僅能造15億輛），且70％的鋰集中于南美洲，這可能成為制約其大規(guī)模應(yīng)用的最大障礙。我國(guó)80％的鋰資源供應(yīng)依賴進(jìn)口，已成為全球鋰資源第一進(jìn)口國(guó)。可以預(yù)見的是，未來鋰離子電池將無法滿足需求，儲(chǔ)能市場(chǎng)迫切需要一款新型儲(chǔ)能電池。
而與鉛酸電池、鋰離子電池相比，鈉資源非常豐富，價(jià)格便宜，海水中有取之不盡的鈉元素，所以鈉離子電池的經(jīng)濟(jì)性明顯較好。并且這種電池的材料及生產(chǎn)工藝相當(dāng)環(huán)保，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；同時(shí)可以沿用鋰離子電池的現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備來制造鈉離子電池。
因此，胡勇勝選擇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入鈉離子電池領(lǐng)域，對(duì)其商業(yè)化發(fā)展進(jìn)行探索。
大幅降低綜合成本，可落地多項(xiàng)場(chǎng)景
據(jù)胡勇勝介紹，鋰離子電池常用的負(fù)極材料是石墨，但石墨不具備儲(chǔ)鈉的能力。后經(jīng)多次試驗(yàn)，中科海鈉團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，通過裂解無煙煤可以得到一種軟碳材料，可以將其作為鈉離子電池負(fù)極材料。
至于鈉離子的正極材料，團(tuán)隊(duì)開發(fā)了層狀氧化物鈉銅鐵錳，“我們?cè)阝c離子電池的關(guān)鍵材料方面已經(jīng)完全擁有自己的核心專利，已獲得中國(guó)、日本、美國(guó)、歐盟等授權(quán)?！?/p>
與此同時(shí)，鈉離子的經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢(shì)也得以顯現(xiàn)。由于銅、鐵、錳都不是貴金屬，價(jià)格便遠(yuǎn)低于鎳、鈷等材料；而無煙煤的價(jià)格不超過2000元／噸。綜合起來，鈉離子電池使用壽命與鋰離子電池相當(dāng)，但價(jià)格更便宜，甚至接近鉛酸電池。目前鈉離子電池能量密度達(dá)到140Wh／kg，是鉛酸電池的3倍多，接近或超過一些鋰離子電池體系。
除此之外，安全性高也是鈉離子電池的一大優(yōu)勢(shì)?！拔覀冄兄频拟c離子電池在針刺時(shí)不冒煙、不起火、不爆炸，經(jīng)受短路、過充、過放、擠壓等檢測(cè)后也不起火燃燒?！焙聞僬f道。
談及中科海鈉的核心優(yōu)勢(shì)，胡勇勝表示，中科海鈉商業(yè)化進(jìn)程更快，是國(guó)內(nèi)第一家專注于鈉離子電池開發(fā)的企業(yè)，依托國(guó)內(nèi)成熟的鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，已建成鈉離子電池正負(fù)極材料百噸級(jí)中試線及MWh級(jí)電芯線，并完成了全球首輛鈉離子電池低速電動(dòng)車示范和首座100kWh鈉離子電池儲(chǔ)能電站示范。
據(jù)介紹，中科海鈉的鈉離子電池既可以滿足兩輪車、三輪車和低速電動(dòng)車等短途運(yùn)輸工具電動(dòng)化的需求，也可用于家庭儲(chǔ)能和5G基站電源應(yīng)用，且適合應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域。
作為本輪投資方之一，中科創(chuàng)星高級(jí)投資經(jīng)理田雨表示，無論是面向未來規(guī)模巨大的儲(chǔ)能增量市場(chǎng)，還是面向其他存量替代市場(chǎng)，都需要一款高性價(jià)比且安全可靠的電池。鈉離子電池與鋰離子電池原理相近，在新型電池技術(shù)中相對(duì)成熟，且成本低廉，安全可靠，具有大范圍推廣運(yùn)用的潛力。中科海鈉依托中科院物理所強(qiáng)大的產(chǎn)研資源，在新型電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，其電池技術(shù)具有國(guó)際首創(chuàng)性，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)專注鈉離子電池研發(fā)十余年，并具備持續(xù)產(chǎn)品迭代能力。儲(chǔ)能技術(shù)是能源革命的核心支撐技術(shù)，中科創(chuàng)星將持續(xù)關(guān)注各類儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，形成產(chǎn)業(yè)鏈條布局，助力能源結(jié)構(gòu)調(diào)整。
梧桐樹資本新能源新材料基金合伙人李睿宸也表示，在應(yīng)用端，作為在儲(chǔ)能領(lǐng)域能大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)，一般需要三個(gè)條件：①技術(shù)指標(biāo)能夠適用典型應(yīng)用場(chǎng)景的要求；②綜合成本足夠低；③產(chǎn)品迭代空間較大。中科海鈉的鈉離子電池在關(guān)鍵材料方面擁有國(guó)內(nèi)外核心專利，產(chǎn)品性能指標(biāo)和磷酸鐵鋰相當(dāng)，但成本優(yōu)勢(shì)明顯，而且低溫性能比磷酸鐵鋰提升很多，精準(zhǔn)適合大規(guī)模儲(chǔ)能、中低端的動(dòng)力電池及家用儲(chǔ)能電池。鈉離子電池市場(chǎng)前景明晰，中科海鈉具備踏實(shí)的研發(fā)基礎(chǔ)和頂尖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是鈉離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，梧桐樹資本在投資中科海鈉后，利用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)方資源幫助其推進(jìn)在儲(chǔ)能、動(dòng)力電池及負(fù)極材料等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程。
據(jù)悉，接下來，中科海鈉將以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化變現(xiàn)為目標(biāo)，從電動(dòng)自行車領(lǐng)域切入，并逐步擴(kuò)大到其它領(lǐng)域。
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