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日前，捷豹路虎官方對外表示，其正在研發(fā)一款氫燃料電池動(dòng)力的路虎衛(wèi)士，并計(jì)劃于今年年底開始原型車相關(guān)測試工作，重點(diǎn)將圍繞氫燃料在極端環(huán)境下的儲(chǔ)存安全性、車輛越野性能、拖曳性能以及能耗等工作。

捷豹路虎表示，自2018年以來，全球燃料電池車型的數(shù)量幾乎翻了一倍，加氫站的數(shù)量也增加了20%。預(yù)計(jì)到2030年，氫燃料電池車型的總量將超過1000萬輛，加氫站的數(shù)量也將達(dá)到1萬座。

目前全球市場上的燃料電池汽車并不多，其中美國承擔(dān)起來銷量大哥的角色，其次是日本和韓國。一方面是燃料電池汽車售價(jià)昂貴，另一方面則是因?yàn)槿鄙偌託湔荆荒芗皶r(shí)進(jìn)行能源補(bǔ)給。這也是本田宣布今年內(nèi)停止生產(chǎn)其燃料電池車型Clarity Fuel Cell的關(guān)鍵原因。

但是，燃料電池市場車型少的狀況也正在改變。除了捷豹路虎的加入，上個(gè)月，寶馬董事長Oliver Zipse表示，公司計(jì)劃明年生產(chǎn)少量氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的 SUV X5。

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